Vídeo

O vídeo de hoje, é do No Alto Giro do amigo Deivicris de Cristo.
2014, Santa Cecília.
Fausto de Lucca
Marcas A

Eleições da FAUESC

No próximo dia 22 de fevereiro haverá a eleição da nova diretoria da FAUESC para o quadriênio 2017/2020.
Foram registradas 2 chapas para a disputa:

CHAPA "RENOVAÇÃO" (oposição):

Presidente: João Alfredo de Novaes
1º Vice-Presidente: Francis Henrique Trennepohl
2º Vice-Presidente: Admir Gelsemino Chiesa
3º Vice-Presidente: Airton da Silva Carraro Junior


CHAPA "AUTOMOBILISMO PARA TODOS" (situação):

 Presidente: Marco Aurélio Perdigão de Carvalho - (Lelo)
1ºVice-Presidente: Marcelo Antonio Venturella
2ºVice-Presidente: Ediomar Cesar Longhi
3ºVice-Presidente: Vinicius Pasqualin Batschauer

A nova diretoria será escolhida por um colegiado de cerca de 18 Clubes com direito a voto.

Eu faço parte da chapa "RENOVAÇÃO", oposição a atual gestão. Aliás, os 3 vice-presidentes da atual gestão estão posicionados contra a atual gestão.
Temos um projeto em prol do automobilismo catarinense, que está nas mãos do mesmo grupo há décadas.
É hora de virar a página e fazer uma nova história!

Neste link uma enquete onde cada um pode escolher a chapa que apoia, mesmo que sem valor efetivo para o pleito.

Texto: Francis Trennepohl
Tirado do Poeira na Veia.

Vídeo da Poeira

E pra começar a semana um vídeo da etapa da CUPA em Tarariras no Uruguai. Vídeo de Luis Rochon.

Mais um 7 x 1, agora no automobilismo

RIO DE JANEIRO - A Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) tem novo presidente a partir de março deste ano: é Waldner “Dadai” Bernardo, pernambucano de 41 anos que foi eleito com 10 votos a favor e sete contra, destinados à Chapa Bandeira Verde, liderada pelo paranaense Milton Sperafico.

Uma pena.

O automobilismo brasileiro não merecia a manutenção do continuismo e do retrocesso. “Dadai” é afilhado político de Cleyton Pinteiro, que afundou o esporte numa crise sem precedentes e também envolveu a CBA num prontuário de escândalos. Não obstante, o modelo antiquado de votação foi decisivo para que a chapa da situação mantivesse o poder. E poderia ter sido bem diferente, não fosse algumas situações. Especialmente que Federações sem nenhuma ou com pouca representatividade no esporte tenham o mesmo peso, por exemplo, de São Paulo, Paraná, Goiás e Rio Grande do Sul.

A Federação da Bahia, na figura da presidente Selma Morais, tem uma dívida financeira com a entidade. A mesma Selma fazia parte da chapa de Waldner Bernardo como uma das vice-presidentes. Estou pouco me lixando que ela seja a primeira mulher num cargo de diretoria na futura administração. O que me surpreende é a falta de ousadia em peitar a situação, reconhecer a dívida e votar na chapa de oposição.

O representante do Espírito Santo, sr. Robson Duarte, também não votou, por alegadas “pendências financeiras”. A Federação do Mato Grosso do Sul não votou e foi declarada ausente, porque o presidente teve uma crise de saúde no aeroporto de Campo Grande quando vinha para o Rio de Janeiro.

Pior fez Santa Catarina, mas não surpreendentemente: remando absolutamente contra a maré dos outros estados do Sul e Sudeste (exceto Minas Gerais, nenhuma surpresa também) que votaram em bloco na chapa de Milton Sperafico – que era inclusive apoiada pelos clubes que compõem a FAUESC, que impetraram uma liminar que acabou não saindo. E cabe lembrar: o sr. Almir Petris, aliado político de Jairo de Albuquerque, também foi indicado para compor a diretoria da administração de Waldner Bernardo. É claro que o voto dele foi na situação.

Tem mais: a Federação de Pernambuco é presidida por… Waldner Bernardo. É claro que ele votou nele mesmo.

Sensacional. Só que não…

Não fosse a torpeza de alguns e a falta de coragem de outros, as coisas poderiam ser bem diferentes.

Mas infelizmente, não são.

A política nesse país fede a podre. No esporte, mais ainda. Vocês conhecem alguns exemplos: Carlos Arthur Nuzman, mesmo doente, se elegeu para o SEXTO mandato no Comitê Olímpico Brasileiro – afora o tempo em que ficou à frente da CBV, a Confederação Brasileira de Vôlei. Ricardo Teixeira ficou 24 anos à frente da CBF. Um escárnio. E agora a “República de Pernambuco” ganha mais quatro anos à frente da CBA.

Nenhum esporte vai para a frente sem que a própria comunidade automobilística tenha voz. Até que neste pleito, a ABPA (Associação Brasileira de Pilotos de Automobilismo) ganhou direito a voto. Trinta e cinco representantes da associação votaram em paralelo – 19 indicaram Sperafico e 16 optaram por Waldner Bernardo – inclusive o presidente da ABPA, Felipe Giaffone. Mas foi respeitado o direito da maioria e o voto da ABPA foi para Milton Sperafico.

Não é suficiente: será que os votos realmente indicam o pensamento dos pilotos?

E os preparadores? Chefes de equipe? Quando vão ser consultados sobre o que é melhor ou pior para o esporte no país?

Bem… encerrado o pleito e a campanha, uma das mais duras dos últimos anos – em todos os sentidos, chegamos à algumas conclusões.

O automobilismo brasileiro, tal como o conhecemos hoje, dificilmente vai mudar. O modelo de gestão não sofrerá quaisquer alterações, a menos que “Dadai” tenha capacidade de me provar que eu estou errado e que tudo vai mudar. Caso contrário, ficarei muito feliz de queimar os dedos por ver um trabalho sério e bem-feito – o que acredito piamente que Milton Sperafico faria, sem sombra de dúvidas.

Lamento muito, aliás, que o Milton esteja deixando a luta. É desanimador quando você vê um abnegado, um apaixonado, jogando a toalha. Penso também em fazer o mesmo, mas não vou desistir. Se preciso, vou usar o blog como sempre usei, para criticar a CBA quando ela der margem a críticas e, caso haja ações realmente positivas, tecer elogios sem puxar saco – aliás, tem muito coleguinha da imprensa enojando com tanta puxação de saco à futura diretoria.

Troca de favores?

Ah… antes que alguém fale de mim alguma coisa, eu apoiei sim a Chapa Bandeira Verde. Fiz e faria tudo de novo porque acreditava no novo e que era a hora de mudar alguma coisa no automobilismo brasileiro, pra melhor. Mas eu não tenho a menor influência na cabeça de presidentes e federações que, em troca de verbas e acordos espúrios, “fecham” com determinados candidatos. Lamentavelmente, neste país cada vez mais atrasado, mais sectário, mais desacreditado, mais podre, as coisas são assim.

É mais um 7 x 1 esfregado na nossa cara.

Caminhamos a passos largos para não termos ninguém na Fórmula 1 e tampouco no automobilismo internacional, diante da falta de investimento em categorias de base, num automobilismo interno realmente forte e principalmente no automobilismo regional. A nova administração da CBA tem que enxergar o óbvio: sem tudo isso, não teremos como ser o que um dia já fomos.

Se não houver atitude ou tampouco união, não esperem nada diferente do separatismo. Quem não está satisfeito com o que temos, precisa tomar uma atitude drástica e mostrar, de uma vez por todas, que as Ligas Independentes são a solução para tirar o automobilismo do buraco.

Texto do site: Grande Prêmio

Texto escrito por Rodrigo Mattar

Curiosidades

 A primeira corrida de automóveis do mundo aconteceu em 1894 e os carros não podiam ultrapassar a média de 12,5 km/h. Conde de Dion venceu com um carro a vapor, mas foi desclassificado, pois fez os 126 km com uma média de 22 km/h.

A primeira corrida no Brasil foi no circuito de Itapecerica da Serra (SP), em 26 de julho de 1908.

Os quinze  carros, belos e delicados Renault, Fiat, Lorraine-Dietrich e Lion-Peugeot, estavam alinhados em frente ao Parque Antártica, na zona oeste de São Paulo, prontos para largar em direção à história. Os pilotos, ansiosos para correr  setenta e cinco quilometros de um percurso que ia até Itapecerica da Serra e voltava ao ponto de largada, eram aclamados pela multidão de dez mil pessoas como verdadeiros heróis. Era o dia 26 de julho de 1908, data da primeira corrida de automóveis no Brasil e também na América do Sul.

O vencedor daquela prova histórica foi Sylvio Álvares Penteado, filho  de uma rica família rural paulista, que com seu Fiat de 40 cavalos e motor de quatro cilindros, cobriu o trajeto em 1 hora e 30 minutos, a uma velocidade média de cinquenta quilometros por hora.

Apenas após um intervalo de oito anos, é que os carros voltariam a zunir pelas estradas paulistas. Em 19l6,  um grupo de desbravadores pilotos enfrentou, com coragem, o longo e difícil percurso entre São Paulo e Ribeirão Preto, na segunda corrida realizada no Brasil.

Fonte: Uol, e EnciclopédiaF1

Fotos: Internet

Taquara

E vai começar a temporada 2017.

A moral

Pois é lendo algumas páginas que dizem tratar de automobilismo, me deparei com um post digamos assim, o cara falou sem ter a mínima noção do que estava falando, é triste ver alguém chamar jogadores virtuais de merda. Sendo que grandes nomes mundiais, disputam campeonatos virtuais, é uma vergonha sem tamanho, eu posto aqui minha opinião, e aceito as opiniões de vocês que estão acompanhando este blog, sempre procuro levar o melhor, posso criticar, mais procuro me inteirar do assunto antes de criticar, mais sinceramente esse jornalistazinho, não está querendo ser respeitado, simplesmente foi um conteúdo lixo o qual ele escreveu. Não sou formado em jornalismo, muito menos em letras, mais continuo com meu blog pois amo o automobilismo, tanto virtual, que nos reduz custos mais nos dá adrenalina quanto o automobilismo real, que para ser sincero, a tão amada fórmula 1 que de tanta tecnologia, poderia tranquilamente ser um campeonato disputado por "gordinhos sedentários que não tem vida fora do pc" mais com os carros realmente correndo nas pistas. Desculpa mais se esse jornalista fosse um cara sério jamais falaria uma merda assim. E o pior é ver os comentários da postagem e o cara se achar o senhor da sabedoria, sendo um ponto ignorante a caso de se tornar uma leitura nojenta. Pena que em nosso país a maioria de jornalistas são ao ponto dele. Mais em compensação temos muitos jornalistas que ajudam a melhorar a imagem.

Aqui seguem dois vídeos um virtual e um on board de Jamie Whincup em Bathurst.

Automobilismo virtual, uma forma barata e simples de realizar sonhos de qualquer amante verdadeiro do automobilismo.

Copa Zanoello 2017

Segue Calendário da COPA ZANOELLO.

TROFÉUS DE AUTOCROSS 2017.

Para este ano será incluída a Categoria Mini Fórmula Tubular "A" e "B" com Regulamento semelhante ao Campeonato Gaúcho e Catarinense. Lembrando que os treinos e provas são todas as domingos, não tendo atividades de pista nos sábados. Maiores informações e solicitação do regulamento 49-99999-3238 com Fredson.

Demora

Pessoal, peço desculpa pela demora em novas postagens, o motivo é simples.
Faço esse blog por amor a velocidade, e não dependo dele para viver, então preciso trabalhar, e como minha família possui um parque de turismo, conhecido como Recanto Buger Strasse. E estamos agora a todo o vapor então terminando o dia, a única coisa que se quer pensar é na cama.
Mais quem quiser aproveitar o verão, venha conhecer.
 Segue o link da página no facebook.

Recanto Buger Strasse é um lugar pra você e sua família desfrutar do que há de melhor na natureza, venha conhecer.
Aberto aos sábados, domingos e feriados o ano todo. E durante a semana somente com agendamento.
Estamos cobrando entrada de R$ 5,00 no parque (sendo que está taxa crianças até 10 anos não pagam) e para quem quiser usar a piscina serão mais R$ 5,00 por pessoa adultos e crianças.
É proibida a entrada com qualquer tipo de bebidas (refrigerantes, cervejas e outras). Qualquer outra dúvida nossos telefones de contato:
(47) 3001-0318 (fixo)
(47) 9988-6386 (claro)
(47) 8807-9195 (Whats)
(47) 3692-5260 (fixo)

3 Horas de Joaçaba

E começando o ano com velocidade, ocorre em Joaçaba dias, 11 e 12 de fevereiro, a 2ª edição das 3 Horas de Joaçaba

Por carro, 2 ou 3 pilotos.

Mais de 15.000,00 em prêmios

Troféus 1º ao 10º

Prêmio pole position

Top 8
Top 3
Super pole

Quem andou sabe não tem outro evento parecido de velocidade na terra no Brasil.